Metalurgia Ikerketa Zentroa

B+G proiektuak

HIPERTURB Proiektua (2017-2020)

HIPERTURB proiektua "Development of investment casting process of nickel superalloys with enhanced weldability" H2020-JTI-CleanSky2 erako proiektua da. Inconel 718 superaleazioa nikel oinarridun aleazioa da zeinak higiduraren, korrosioaren eta deformazioaren aurrean ezaugarri mekaniko ezinhobeak biltzen dituen. Honi esker hainbat aplikaziotan erabil daiteke. Era berean, soldagarritasun altua dauka. Gaur egun asko erabiltzen da sektore aeronautikoan, bereziki turbinen osagarrietan, edonola ere, bere erabilera 650ºCra mugatuta dago. tenperatura honen gainetik ezegonkortasun mikroestrukturalak gertatzen dira, bere propietateen gutxitzea eraginda. Proiektua aleazio hobetu bat lortzera zuzenduta dago soldagarritasun alorrean hobekuntza eta 650ºCtik gorako tenperaturetan erabili ahal izatea bilatuta. Horretarako, estrategiak aleazioaren egitura kimikoa egokitzera, galdaketa prozesua hobetzera (hoztea, moldeak...), tratamendu termiko berriak lortzera, eta abar, zuzenduko dira.

RIB-ON proiektua (2018-2019)

RIB-ON “Innovative Stamping Die for Aluminium Ribs Hot Stamping” H2020- JTI- CleanSky2 proiektua da. Honen helburua da garapen modular batean oinarritutako kostu txikiko trokel berritzailea garatzea, errendimendu altuko aluminiozko aleazio berriak, altzairuzko trokelak eta neurrira egindako estaldurak erabilita, wing ribs familiako hegazkin osagarriak egiteko. Trokelak hegazkin hegoen tamaiana desberdinetako saietsak sortzea ahalbidetuko du FTB2 hegaldi demostratzailerako.
Lan-taldeak ondoko erronkei aurre egin beharko die:
- Berozko konformatzea ez da oso hedatuta dagoen teknologia
- Trokelen erabiltzaileek aukera gutxi uzten dute materialeen aukeraketaren bitartez hobekuntzak sartzeko
- Trokel modularrak ez dira oso ohikoak
- Tratamendu termikoa eta estanpazioa operazio bakarrean txertatzeak kostuak gutxitzea ahalbidetzen du, baina ez da erraza
Proiektuaren lan-taldea Batz.S. Coop.ek eta IK4-Azterlanek osatzen dute.

LIFE ECO-SANDFILL proiektua (2016-2019)

LIFE 15 programaren baitan finantzatutako proiektu europar honetan 2 euskal enpresak (Fundiciones del Estanda S.A., Ondarlan S.L.), 2 zentru teknologikok technology centres (Gaiker-IK4 eta IK4-Azterlan) eta Acciona Infraestructura enpresak osatzen dute.
Proiektuaren helburua da galdaketa hareak berrerabiltzea eraikuntza aplikazio desberdinetan, baita galdaketa prozesuan bertan ere, hare garbien ordez. Helburua da zero-isurketara hurbiltzea galdaketa alorrean hain kantitate handian sortzen den hondakin honi dagokionean.

RESLAG Proiektua (2015-2019)

RESLAG "Turning waste from steel industry into a valuable low cost feedestock for energy" H2020- WASTE (2014) programaren baitan finatzatutako programa da. Europako 7 herrialdetako eta Marokoko 19 parte-hartzailek osatzen dute partzuergoa. RESLAGen helburu nagusia da altzairugintzako zepa beltza balioan jartzea eta berrerabiltzea 4 aplikazio berritzailetan: 1) balio altuko burnizkoak ez diren metalen erauzketa, 2) Industria sektoreetan aplikatzeko bero berreskuraketarako biltegi-material bezala, 3) energia termiko biltegi material bezala eguzki energia kontzentrazio plantetan, 4) material erregogorren sorkuntzarako lehengai gisa. Aplikaziootako bakoitzaren demostrazioa piloto mailako erakusleen diseinuaren eta eraikuntzaren bitartez egingo da.

PROYECTO PYRKAST (2016-2018)

El proyecto PYRKAST se enmarca en la Tecnología de Fundición y más concretamente en el desarrollo de nuevos productos para responder a las demandas de los sistemas de frenado de trenes de alta velocidad: una mayor capacidad de frenada, mayor seguridad y fiabilidad, mayor vida en servicio y menores costes de inspección y mantenimiento.
El objetivo general del proyecto es un nuevo concepto de disco de freno de calidad premium, cuyo principal atributo es el concepto cero defectos y que ha de servir para mejorar el posicionamiento de PYRSA, empresa líder, a escala global. Para la materialización de dichos discos de freno premium se ha creado un consorcio multidisciplinar capaz de dar respuesta a los retos que se plantean en todos los aspectos clave que requiere el proyecto: metalurgia de los aceros, simulación, tecnología de fundición, moldeo, materiales auxiliares, mecanizado y técnicas avanzadas de ensayo.

SUSPIRE Proiektua (2015-2018)

H2020-SPIRE "sustainable Production of industrial recovered energy using energy dissipative and storage Technologies" proiektu honek bero hondakinen berreskurapenerako soluzio integrala sortu nahi du hegazkingintza sektorerako argizari galduko teknikaren bitartez osagarriak sortzen dituen enpresa batentzako. Hau lortzeko, bero interkanbiadoreetan oinarritutako soluzioak erabiliko dira, zeinak PCMak (Phase Change Materials) eta temperatura altuen aurrean erresistentzia duten interkanbio isurkiak erabilita. Berreskuratutako energía 3 mailatan erabiliko da: 1) enpresan dauden energia beharrak, 2) 3. Interesdunak (zehazki polikiroldegi bat), 3) bertan bilduko da ondoren erabili ahal izateko baldintza klimatikoen arabera. Bero bilketarako sistema hau enpresaren sistema produktiboaren baitan integratuko da kontrol eredu prediktiboetan oinarritutako kudeaketa sistema berri baten bitartez, produktibitate altuena bermatzeko eta, ondorioz, energia berreskurapen handiena lortzeko.

OCEANIC Proiektua (2015-2018)

OCEANERANET-2014 proiektu hau WECen (Wave Energy Converters) zerbitzu bizitzan eragiten duten 3 faktoreri aurre egiteko sortu zen: korrosioa, foulinga eta kostarekiko hurbiltasuna.
Korrosio eta fouling fenomenoak uztartu egiten dira murgildutako edozein piezaren azalaren narriadura azkartuta eta, ondorioz, itsas-azpiko edozein instalazioren iraunkortasuna kaltetzen dute. Antifouling soluzio tradizionalen eraginkortasuna oso toxikoak diren elementuen erabileran oinarritzen da, esaterako, kobrearen erabilera; korrosioaren kontrako soluzioak “connect to protect” printzipioaren erabileran gorpuzten dira, protekzio katodikoko mekanismoetan oinarrituta. Hala ere, bi estrategia hauek ezin dira ondoko faktoreotako baten bat aurkitzen denean erabili:
- Erresistentzia altuko altzairuak. Korronte inprimatuen aplikazioak onartezinak diren ahultze fenomenoak eragiten ditu.
- Mugimenduan dauden osagarriak. Arraste fenomenoek murriztu egiten dute ioien garraioa korrosioaren aurkako babesa mugatuta.
- Kostako urak. Ingurumen erantzukizunagatik eta indarrean dagoen araudiagatik, kobrearen erabilera kostatik ezeztatu egin behar da.
Egun soluziorik ez duen kasuistika honi erantzuteko, ingurumenarekin arduratsu izanda eta lehiakortasun ekonomikoa bultzatuta, OCEANIC proiektuaren lantaldeak antifouling eta korrosioaren kontrako estaldurak batzen dituen soluzio bat garatzea aurreikusten du. Emisio baxuko korrosio aurkako eta antifouling estaldura duten produktuak garatzea, alegia.

PROYECTO FLANGEROUTE (2015-2018)

El proyecto FLANGEROUTE liderado por FORJAS DE IRAETA HEAVY INDUSTRY, S.l. se sitúa dentro del ámbito de fabricación de componentes, en concreto bridas, para el sector eólico principalmente.
Debido a la tendencia relacionada con la reducción de costes que este sector está tomando últimamente y el afloramiento y crecimiento de competidores procedentes de mercados asiáticos se plantea la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías de fabricación y validación, que permitan integrar el conocimiento y necesidades del sector eólico en las bridas de torre, a través del estudio y caracterización de nuevos materiales, su proceso de selección y de nuevas tecnologías de soldadura en el sector.
El proyecto FLANGEROUTE es el proyecto de mayor relevancia de FORJAS IRAETA de los últimos años, dada su dimensión, el alcance y novedad de sus objetivos, el salto tecnológico que supone a nivel europeo e internacional y su considerable presupuesto. El proyecto es el único de la empresa que está aprobado y cofinanciado por el MINISTERIO DE ECONOMÍA Y COMPETITIVIDAD a través de la convocatoria RETOS-COLABORACIÓN 2015 (RTC-2015-3720-3), lo cual ha supuesto un hito muy importante para la empresa.

PROYECTO BEROAGO (2016-2017)

Con el objetivo de mejorar la competitividad de la industria a través de la eficiencia energética, IK4-AZTERLAN participa en el proyecto colaborativo BEROA-GO orientado al desarrollo de recubrimientos de captación de energía radiante de piezas y equipos a elevadas temperaturas. El propósito de este proyecto no es otro que recuperar y reaprovechar la radiación de calor emitida por dichos elementos.
Tras haber realizado una primera aproximación para plantear posibles soluciones y analizar la viabilidad técnica de las mismas, el proyecto se encuentra en su segunda fase: el diseño del captador de calor, el desarrollo de recubrimientos y sustratos y, a su vez, el cálculo del impacto de dicho captador sobre la industria. Para el año 2018 está previsto el desarrollo de un primer prototipo del sistema.
El proyecto BEROA-GO, financiado en el programa ELKARTEK del Gobierno Vasco (apoyo a la investigación colaborativa en áreas estratégicas), está coordinado por Tecnalia y cuenta con la participación de un destacado equipo de investigadores de los centros tecnológicos IK4-Azterlan, IK4-Cidetec, IK4-Ikerlan, IK4-Tekniker, el CIC Energigune y de la UPV/EHU.

HARDALU Proiektua (2015-2017)

HARDALU proiektua "Fluidised Bed Heat Treatment Furnace for HPDC engine blocks and other transport components offering new opportunities for lightweight, cost competitiveness and energy saving" H2020-SME Instrument proiektua da, Hormesa buru duena, IK4-Azterlanen parte hartze esanguratsuarekin. Hauek dira HARDALU proiektuarean helburu nagusiak:
- Ohiko HPDC osagarriei T6/T7 tratamendu termikoen aplikazioa ahalbidetzeko, bereziki, motor blokeei - T6/T7 tratamendu termikoen iraupena esanguratsuki murriztea
- Automozio osagarri esanguratsuenentzako ohe fluidizatuan tratamendu optimoak ezartzea
- Ohe fluidizatuei lotutako bero tranferentzia ustiatzea
Ezaugarri mekanikoen hobekuntzak aplikazio berriak eta osagarrien bir-diseinua ahalbidetu ditzake metal gutxiago erabiltzeko eta eskaera mekanikoak lortzen jarraitzeko.

PROYECTO ACTIMAT (2015-2017)

El Proyecto ACTIMAT es un proyecto Elkartek: “Nuevos materiales para la estrategia de especialización inteligente en Fabricación Avanzada”, que agrupa a un total de 15 Centros Tecnológicos y Universidades vascas con el objetivo común de desarrollar conocimiento en el ámbito de los nuevos materiales.
Siguiendo la estrategia definida en materiales, este proyecto se centra en el desarrollo concreto de materiales esenciales principalmente para el sector TRANSPORTE, si bien también tienen repercusión en otros sectores:
- Materiales reforzados composites y metálicos, ligeros y económicos para el desarrollo de estructuras más resistentes y ligeras.
- Materiales activos para el desarrollo de sensores y actuadores, focalizados al desarrollo de sistemas de amortiguamiento.
- Modificación de los materiales presentes en las uniones disimilares, metal/metal, metal/cerámica y metal//polímero, para garantizar una unión directa en el proceso de moldeo e incluso reducir pasos intermedios en los procesos actuales de unión.
- Nuevos materiales (metales y polímeros), procesables mediante las nuevas tecnologías de Fabricación Aditiva (FA), que permitan desarrollar nuevos utillajes y herramientas de moldeo más ágiles que permitan el desarrollo de series más cortas para automoción y reducir costes.
- Nuevos materiales nanoporosos funcionalizados para seguridad y mantenimiento.

PROYECTO ALPRE (2015-2017)

El proyecto ALPRE: “Desarrollo de aleaciones de aluminio de altas prestaciones para diseño y fabricación de componentes de automoción aligerados mediante tecnología Baja Presión” está financiado por el Ministerio de Economía y Competitividad dentro de la convocatoria de Retos-Colaboración.
IK4-AZTERLAN lidera dentro del proyecto ALPRE el desarrollo de un sistema predictivo de control metalúrgico basado en análisis térmico: Thermolan-Al para la predicción de la estructura en pieza real concretamente: portamanguetas fabricados por FAGOR EDERLAN y llantas fabricadas por MAPSA. También participan en el proyecto el centro EDERTEK y la Universidad de Mondragón. Los objetivos del proyecto son:
- La reducción de peso de componentes como llantas y portamanguetas.
- El incremento de las propiedades mecánicas de componentes de seguridad del chasis de los vehículos.
- El desarrollo de herramientas predictivas que mejoren la eficiencia productiva
- La reducción de los costes de fabricación
La consecución de estos objetivos posicionará a las empresas participantes en disposición de ofrecer a los clientes finales productos con mayores características mecánicas que las actuales, lo que permitirá un rediseño aligerado de las piezas.

PROYECTO FRONTIERS (2015-2016)

FRONTIERS II es un proyecto colaborativo con un elevado contenido de investigación básica orientada, que persigue profundizar y avanzar en el desarrollo de la investigación estratégica en el campo de los Tratamientos de Superficie a través de la integración de las capacidades científico-tecnológicas de los diferentes agentes de I+D de la CAPV, con el fin de generar conocimiento y crear una masa crítica de actividad en este campo de conocimiento. Asimismo, el proyecto pretende utilizar este conocimiento para desarrollar, a medio plazo, superficies multifuncionales que permitan proponer soluciones innovadoras a los retos científico-tecnológicos más importantes visualizados para los próximos años en el ámbito de los Tratamientos de Superficie en la CAPV, de cara a favorecer la competitividad y la innovación en Euskadi y, por consiguiente, impulsar su economía, contribuyendo así al bienestar de su Sociedad.

PROYECTO FÁBRICA DEL FUTURO (2015-2016)

“La Fábrica del Futuro” es un proyecto innovador y profundamente transformador, cuyo objetivo es elevar el nivel tecnológico y competitivo de las empresas, mejorando su buen posicionamiento internacional y generando nuevos puestos de trabajo cualificado en el futuro más próximo. Este proyecto piloto pretende extenderse en los próximos años a otras empresas del sector de transformación metalúrgica de Bizkaia.
Desde el punto de vista técnico, el proyecto aborda tres retos fundamentales: 1) Integración de tecnologías 4.0 para el desarrollo de procesos industriales más estables, orientado a la fabricación “Cero defectos”. 2) Producción de piezas elegantes (Smart Casting) que posibilitan la eliminación o minimización de operaciones que no aportan valor añadido. 3)Desarrollo de procesos más simples y lineales “Lean Manufacturing”. Procesos económicamente más rentables.

PROYECTO HOTPROCESS (2012-2015)

El proyecto Hotprocess está centrado en el desarrollo de la Tecnología de Estampación en Caliente y, más en concreto, en su aplicación a los componentes de automoción.
Las principales novedades que plantea el Proyecto Hotprocess se focalizan hacia el desarrollo de productos en los que las incidencias de naturaleza metalúrgica, incluidas las limitaciones en el comportamiento frente a la corrosión se vean minimizadas. A las consideraciones en términos de Producto, es necesario añadir aquellas que se relacionan con el desarrollo Tecnológico, ya que los factores en términos de productividad son determinantes en el propio desarrollo de esta tecnología de fabricación.
Las principales novedades que aparecen asociadas al desarrollo del Proyecto se resumen del modo siguiente:
- La optimización del mapa térmico de las siluetas en la etapa de calentamiento.
- Eliminación de las incidencias que se presentan en los recubrimientos AlSi de los aceros Usibor.
- Desarrollo de un sistema de monitorización de las atmósferas de protección y su relación con la calidad del Producto fabricado.
- Experimentar con nuevos recubrimientos, de tal suerte que la resistencia a la corrosión aparezca claramente optimizada.
- Desarrollar una metodología de fabricación capaz de producir piezas para el sector de Automoción con zonas de baja dureza.
- Identificar y reducir, al menos, dos de las operaciones que no incorporan valor a las piezas estampadas en Caliente.

PROYECTO ADDITIVE (2014-2016)

Este proyecto se plantea como aproximación multisectorial de cara a promover la introducción de la Fabricación aditiva en diferentes sectores industriales, analizando dicha alternativa para desarrollar nuevos productos mucho más competitivas que las actuales. Se trata de desarrollar capacidades para fabricar componentes mediante estas tecnologías y generar conocimiento común compartido, mediante nuevos productos que supongan una mejora competitiva sustancial para las empresas del consorcio, y otras entidades de su cadena de valor. Todo esto será posible gracias al desarrollo de las materias primas (aleaciones específicas para cada aplicación). Teniendo en cuenta las actuales tendencias y la realidad de los diferentes sectores, se ha decidido apostar en este proyecto, por los sectores de automoción, aeronáutica y médico. En la actualidad los nichos de mercado más importantes donde se está aplicando la Fabricación Aditiva son precisamente esos sectores y es donde se prevé el máximo impacto industrial. En el caso concreto de este proyecto, las industrias usuarias del consorcio representan a entidades que históricamente han sido y siguen siendo punteras en I+D, con gran conocimiento sectorial y de las tendencias europeas, representando la realidad de los respectivos sectores en Euskadi (CIE, Amaya Telleria, ALFA, Aciturri, Createch, Metallied y Sisteplant). Además, se cuenta con la colaboración de AFM por el gran interés sectorial que supone en cuando a fabricaciones avanzadas.

PROYECTO GREENSHOOT (2014-2016)

Proyecto financiado a través del Programa Retos Colaboración (2014) está formado por un consorcio de dos empresas industriales (Carmusa y Montorretas S.A.) e IK4-Azterlan. El proyecto consiste en desarrollar perdigones libres de plomo, inocuos para el medio ambiente y las aves, capaces de garantizar las propiedades balísticas de la munición convencional y, a su vez compatible con las armas actuales.

PROYECTO INNGAS (2014-2016)

La creciente concienciación ecológica está generando unas políticas medioambientales más estrictas. El sector de automoción, causante del 15% de las emisiones de CO2, debe hacer frente a unas normativas (Euro 5, Euro6) cuyo objetivo es de imponer a los fabricantes un límite de 100 g CO2/km.
Los ejes traseros que soportan los depósitos de gas de este segmento son construidos en hierros y aceros, por lo que el estudio de un híbrido a partir de aluminio y fibra de carbono podría facilitar al fabricante el logro del objetivo en peso para el vehículo.
El proyecto INNGAS trata de desarrollar una solución integrada en el chasis de un vehículo con potencial de ser la base de un segmento C y D, que proporcione: 1) Depósitos de gas a presión de última tecnología 2) Handling acorde al segmento, sin disminución de rendimiento debido a los depósitos de gas 3) Seguridad 4) Coste.

PROYECTO FONDEO AD HOC (2012-2016)

El desarrollo del proyecto FONDEO AD HOC (INNPACTO 2012) abrió unas vías de trabajo de gran interés para IK4-Azterlan, que se alinean con su estrategia de especialización en el estudio de la respuesta mecánica avanzada de aleaciones de alta resistencia para componentes de industria pesada.
Se entiende por “respuesta mecánica avanzada” el campo que excede de los modelos lineales estáticos convencionalmente utilizados en la ingeniería y se adentra en el comportamiento heterogéneo de soldaduras de gran espesor, la mecánica de la fractura, la progresión del daño provocado en los materiales por cargas dinámicas y la influencia de los factores ambientales en la modificación de las propiedades de los materiales.
Las vías de investigación concretas de FONDEO AD HOC son:
- La influencia del espesor, la geometría del cordón, el metal base y el metal de aporte en uniones soldadas por arco de calderería pesada.
- La sensibilidad de los aceros estructurales de límite elástico superior a 800 MPa (metal base y soldadrua por flash) a la presencia de grietas, tanto a temperatura ambiente como a bajas temperaturas. Este estudio se ha desarrollado en base a los principios de la mecánica de la fractura elastoplástica, tomando como referencia el parámetro CTOD. - La respuesta a la fatiga mecánica de los aceros de alta resistencia (metal base y so0ldadrua por flash), basada en estudios de fatiga uniaxial.
- La influencia de la inmersión en agua y la aplicación de un potencial catódico en el mecanismo de fallo de los aceros de alta resistencia (metal base y so0ldadrua por flash) destinados a aplicaciones sumergidas.

SENTRY Proiektua (2014-2015)

SENTRY proiektua: "Sustainable Dismantling and Recycling of Metallic Airstructures" FP7-JTI-CleanSky proiektua da. Honen helburua da hegazkinen fuselajean integratutako panelak fabrikatzeko erabiltzen diren aleazioen birziklapen bereizgarria burutzea, beti ere, erabilitako materialok balio gutxiagoko produktuetan erabili ordez, jatorrizko aplikazioan berrerabil daitezen. Egun, panelok material ezberdinez osatuta dauden arren, birziklapen prozesua batera egiten da. Ondorioz, lehengaien aprobetxamendua ez da guztiz efizientea.
Iniziatiba honetan IK4 Aliantzako 3 zentrok parte hartzen dute: Azterlan, Gaiker eta Lortek. IK4-Azterlanek aluminioaren metalurgian duen esperientzia zabala birziklapenera bideratzen du proiektu honetan. Mundu mailan liderrak diren enpresek ere paper garrantzitsua jokatzen dute proiektu honetan: Frantziako Dassault Aviation eta Constellium, Herbeeretako AELS (hegazkinen birziklapenean espezialista) eta Israelgo IAI.

PROYECTO INNOBRAKE (2012-2015)

El proyecto INNOBRAKE - Mejora de la respuesta de los discos de freno al mecanizado ha sido financiado por el Ministerio de Economía y Competitividad (MINECO) bajo el programa INNPACTO. El principal objetivo de este proyecto es el desarrollo de procesos de fabricación de componentes de fundición que minimicen la problemática asociada a la generación de tensiones residuales.

PROYECTO ECOFAB (2012-2014)

El proyecto ECOFAB - Nuevos procesos Eco-Eficientes para sectores industriales estratégicos de Euskadi es un proyecto de cooperación industrial en el cual participan destacadas empresas de los principales sectores industriales del País Vasco (fundición, forja y mecanizado), financiado por el Gobierno Vasco bajo el programa ETORGAI, tiene como objetivo el control de la eco-eficiencia e impacto medioambiental de los principales procesos industriales.

PROYECTO INNOSAND (2012-2014)

El proyecto INNOSAND - Desarrollo de un Innovador Sistema de Moldeo de Arena, financiado por el Ministerio de Economía y Competitividad (MINECO) bajo el programa INNPACTO, es un proyecto de investigación aplicada al desarrollo e implementación de un innovador sistema de moldeo horizontal para la fabricación de moldes de arena con propiedades y costes altamente optimizados.

PROYECTO HIMAT (2011-2013)

El proyecto HIMAT - Piezas superligeras con Hibridación de Materiales para vehículo cero emisiones es un proyecto estratégico financiado por el Gobierno Vasco (Programa ETORGAI) cuyo principal objetivo es desarrollar automóviles energéticamente más eficientes mediante la unión de materiales disimilares que presenten un significativo menor impacto en el medioambiente.

SOUNDCAST

SOUNDCAST - Vacuum-assisted high pressure die castings with reduced porosity at low cost proiektua Research for the Benefit of SMEs (FP7-SME-2012-1, N° 315506) programa barruan kokatuta dago. Proiektu honek ebazpen optimoa garatzen du porosidadea murrizteko asmoz aluminioko injekziozko piezetan, huts presioko sistemen egokipenaren bitartez prezio oso lehiakor batean. Propietate mekaniko hobetuak dituen birziklatutako aluminioko aleazio baten garapenak, lehengaien kostua murriztu eta aldi berean moldearen bizitza luzatzen du. Piezek harikortasun bikaina aurkezten dute eta soldatzeko errazak dira.

IPRO (2009-2011)

IPRO - Intelligent Foundry Business Process proiektua EUROSTARS programak finantzatutako proiektua da. IPRO proiektuaren helburua galdaketa enpresak prozesua kontrolatzeko sistema integral batez hornitzea da. Pieza jakin baten fabrikazio prozesuan garrantzia duten aldagai guztiak neurtu ezkero ekoizpen prozesuaren eremu ezberdinetan parametro optimoak zehaztu nahi dira, beti ere akatsen sorrera ekiditzeko asmoz.

ENEPRO (2009-2011)

ENEPRO - Nuevo Sistema de control de consumos energéticos en fundición proiektua MANUNET (ERA-NET), programa europarrak finantzatutako proiektua da, zeinen helburu nagusia galdaketa sektorearentzako ekoizpen prozesuaren bitartean ematen diren kontsumo energetikoen optimizazio sistema bat garatzea da.

PROYECTO COOLMOLD

El proyecto COOLMOLD - Nuevo concepto de fabricación de piezas de tamaño elevado es un proyecto enmarcado dentro del área de investigación Manufacturing de Alto Rendimiento de la convocatoria Etorgai 2013 (Gobierno Vasco) con un presupuesto cercano a los 4,4 millones de euros. La finalidad del proyecto consiste en gobernar el enfriamiento de ciertas áreas de piezas de elevado espesor, tanto de fundición de hierro como de acero. Los objetivos que se esperan lograr es un aumento de productividad y una mejora de propiedades mecánicas por acelerar el enfriamiento de este tipo de piezas.